Tadeusz Rudawski

Tadeusz Rudawski
Informacje ogólne
Imię i nazwisko	Tadeusz Rudawski
Kraj	Polska
Urodzony(a)	18 kwietnia 1901, Kraków, Galicja
Zmarły	7 września 1963, Birmingham (W.Brytania)

Rudawski, 1921 r.

Rudawski, po lewej, 1927 r..

Choiński i Rudawski, 1927 r..

Grób Rudawskiego w Birmingham Oscott Cemetery w Wielkiej Brytanii, źródło pmp.org.pl

Tadeusz Rudawski, motorowiec KS Cracovia w latach 20 i 30tych. Absolwent Politechniki Lwowskiej, Rekordzista. Słynny konstruktor m.in. motoru Sokół M211, M311, M411.

Pochowany w Birminghm Cmentarz Oscott Sektoe 1B, Nr Grobu 291D.

O Tadeuszu Rudawskim

"Elita motocyklistów polskich: Tadeusz Rudawski" -

swiatmotocykli.pl

Elita motocyklistów polskich: Tadeusz Rudawski

Twórca legendarnych motocykli – Sokoła 600 i 200 oraz prototypowych wersji pochodnych, Tadeusz Rudawski, jest niezwykle ważną postacią w historii polskiego motocyklizmu. Jednak zanim zasłynął jako konstruktor, zdobywał najwyższe laury jako sportowiec.

Urodził się w Krakowie w roku 1901. Już w wieku 16 lat – co było wówczas wydarzeniem niespotykanym – za specjalnym, ministerialnym zezwoleniem z Wiednia (jeszcze przed odzyskaniem niepodległości przez Polskę – red.) otrzymał prawo jazdy. Od pierwszych przejechanych kilometrów motocykle stały się jego pasją. Pierwsze zwycięstwo odniósł, mając 18 lat w wyścigu drogowym w Krakowie. To był początek jego wielkiej kariery sportowej.

Starty na skonstruowanym przez siebie motocyklu

Był zawodnikiem bardzo wszechstronnym. Z sukcesami startował zarówno w wyścigach drogowych, torowych, górskich jak i w rajdach. W latach 1922 – 1926 odniósł w sumie 32 zwycięstwa na torze ”Cracovia„. Podczas wyścigów na warszawskim torze Dynasy był groźnym rywalem Henryka Choińskiego i Witolda Rychtera. W połowie lat 20. studiował na Politechnice Lwowskiej, biorąc aktywny udział w życiu motocyklowych sportowców tej części Kresów.

Starty rozpoczął na motocyklu Motosacoche, potem przesiadł się na Peugeota, a następnie na dłuższy czas upodobał sobie Indiana i angielskiego Ariela. Od połowy lat 30. dosiadał już prawie wyłącznie skonstruowanego przez siebie Sokoła 600.

Mając solidne wykształcenie inżynierskie i duże doświadczenie praktyczne, na początku lat 30. skonstruował motocykl Sokół 600 RT – Rudawski Turystyczny (pierwotnie zwany CWS 600), który po kilku latach zaczął być wytwarzany seryjnie. W połowie lat 30. Rudawski rozpoczął pracę nad kolejnymi modelami, które jednak powstały tylko w formie prototypów. Tu warto wspomnieć o sportowym Sokole 500 z rozrządem górnozaworowym oraz terenowym tandemie o 3 kołach ustawionych w jednej linii. Legendarny wjazd na Kasprowy Wierch

W drugiej połowie lat 30. skonstruował kolejnego Sokoła, tym razem z silnikiem o pojemności skokowej 200 ccm. Motocykl został wdrożony do produkcji seryjnej w połowie 1939 roku i do wybuchu wojny powstało tylko 78 egzemplarzy tego pojazdu.

Rudawski zasłynął też spektakularnym wjazdem motocyklem Sokół 600 na Kasprowy Wierch, latem 1939 roku. Razem z nim pojechało kilku kolegów – na drugim Sokole 600 i Sokole 200. O tym wydarzeniu krążą legendy. Jedni opisują go jako świadomą akcję ”ku chwale…„; inni, bliżsi Rudawskiemu i jego kolegom, wspominali, że był to po prostu ambicjonalny wyczyn szalonych motocyklistów.

Za sprawą zawirowań wojennych Tadeusz Rudawski znalazł się w Armii Polskiej na Wschodzie, dowodzonej przez gen. Władysława Andersa. Stamtąd wiosną 1944 roku został przeniesiony do polskiego Wojskowego Instytutu Technicznego, znajdującego się w Anglii. Jednym z projektów, którym się tam zajmował, był motocykl S-150, którego prototyp powstał w 1946 roku. Dalsze prace zawieszono z powodu likwidacji Instytutu w 1947 roku.

Tadeusz Rudawski po wojnie pozostał w Anglii. Pracował jako konstruktor w zakładach wytwarzających osprzęt elektryczny pojazdów mechanicznych. Zmarł we wrześniu 1963 roku.

Tomasz Szczerbicki
Źródło: swiatmotocykli.pl 8 czerwca 2020 [1]

• dodatkowe informacje o Tadeuszu Rudawskim [2]