Tadeusz Rudawski: Różnice pomiędzy wersjami
| (Nie pokazano 2 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 4: | Linia 4: | ||
| zdjęcie = | | zdjęcie = | ||
| pełneimięinazwisko = Tadeusz Rudawski | | pełneimięinazwisko = Tadeusz Rudawski | ||
| kraj = | | kraj = POL | ||
| dzien_urodzenia = 18 | | dzien_urodzenia = 18 | ||
| miesiac_urodzenia = 4 | | miesiac_urodzenia = 4 | ||
| rok_urodzenia = 1901 | | rok_urodzenia = 1901 | ||
| miastourodzenia = Kraków | | miastourodzenia = Kraków | ||
| krajurodzenia = | | krajurodzenia = Galicja | ||
| dzien_smierci = 7 | | dzien_smierci = 7 | ||
| miesiac_smierci = 9 | | miesiac_smierci = 9 | ||
| Linia 18: | Linia 18: | ||
[[Grafika:Tygodnik Sportowy 1921-10-07 Tadeusz Rudawski.png|thumb|left|300px|Rudawski, 1921 r.]] | [[Grafika:Tygodnik Sportowy 1921-10-07 Tadeusz Rudawski.png|thumb|left|300px|Rudawski, 1921 r.]] | ||
[[Grafika:Rudawski_1927.png|thumb|left|300px|Rudawski, po lewej, 1927 r..]] | [[Grafika:Rudawski_1927.png|thumb|left|300px|Rudawski, po lewej, 1927 r..]] | ||
[[Grafika:Przegląd Sportowy 1927-07-23 Rudawski.png|thumb|left|300px|Choiński i Rudawski, 1927 r..]] | |||
[[Grafika:Gr%C3%B3b_Rudawski.png|thumb|left|300px|Grób Rudawskiego w Birmingham Oscott Cemetery w Wielkiej Brytanii, źródło pmp.org.pl]] | [[Grafika:Gr%C3%B3b_Rudawski.png|thumb|left|300px|Grób Rudawskiego w Birmingham Oscott Cemetery w Wielkiej Brytanii, źródło pmp.org.pl]] | ||
'''Tadeusz Rudawski''', motorowiec KS Cracovia w latach 20 i 30tych. Absolwent Politechniki Lwowskiej, Rekordzista. Słynny konstruktor m.in. motoru Sokół M211, M311, M411. | '''Tadeusz Rudawski''', motorowiec KS Cracovia w latach 20 i 30tych. Absolwent Politechniki Lwowskiej, Rekordzista. Słynny konstruktor m.in. motoru Sokół M211, M311, M411. | ||
Pochowany w Birminghm Cmentarz Oscott SEKTOR 1B, NR GROBU 291D. | |||
===O Tadeuszu Rudawskim === | ===O Tadeuszu Rudawskim === | ||
Aktualna wersja na dzień 15:58, 24 lut 2024
| Tadeusz Rudawski | |||
|
| |||
| Informacje ogólne | |||
|---|---|---|---|
| Imię i nazwisko | Tadeusz Rudawski | ||
| Kraj |  Polska
| ||
| Urodzony(a) | 18 kwietnia 1901, Kraków, Galicja | ||
| Zmarły | 7 września 1963, Birmingham (W.Brytania) | ||
Tadeusz Rudawski, motorowiec KS Cracovia w latach 20 i 30tych. Absolwent Politechniki Lwowskiej, Rekordzista. Słynny konstruktor m.in. motoru Sokół M211, M311, M411.
Pochowany w Birminghm Cmentarz Oscott SEKTOR 1B, NR GROBU 291D.
O Tadeuszu Rudawskim
swiatmotocykli.pl
Urodził się w Krakowie w roku 1901. Już w wieku 16 lat – co było wówczas wydarzeniem niespotykanym – za specjalnym, ministerialnym zezwoleniem z Wiednia (jeszcze przed odzyskaniem niepodległości przez Polskę – red.) otrzymał prawo jazdy. Od pierwszych przejechanych kilometrów motocykle stały się jego pasją. Pierwsze zwycięstwo odniósł, mając 18 lat w wyścigu drogowym w Krakowie. To był początek jego wielkiej kariery sportowej.
Starty na skonstruowanym przez siebie motocyklu
Był zawodnikiem bardzo wszechstronnym. Z sukcesami startował zarówno w wyścigach drogowych, torowych, górskich jak i w rajdach. W latach 1922 – 1926 odniósł w sumie 32 zwycięstwa na torze ”Cracovia„. Podczas wyścigów na warszawskim torze Dynasy był groźnym rywalem Henryka Choińskiego i Witolda Rychtera. W połowie lat 20. studiował na Politechnice Lwowskiej, biorąc aktywny udział w życiu motocyklowych sportowców tej części Kresów.
Starty rozpoczął na motocyklu Motosacoche, potem przesiadł się na Peugeota, a następnie na dłuższy czas upodobał sobie Indiana i angielskiego Ariela. Od połowy lat 30. dosiadał już prawie wyłącznie skonstruowanego przez siebie Sokoła 600.
Mając solidne wykształcenie inżynierskie i duże doświadczenie praktyczne, na początku lat 30. skonstruował motocykl Sokół 600 RT – Rudawski Turystyczny (pierwotnie zwany CWS 600), który po kilku latach zaczął być wytwarzany seryjnie. W połowie lat 30. Rudawski rozpoczął pracę nad kolejnymi modelami, które jednak powstały tylko w formie prototypów. Tu warto wspomnieć o sportowym Sokole 500 z rozrządem górnozaworowym oraz terenowym tandemie o 3 kołach ustawionych w jednej linii. Legendarny wjazd na Kasprowy Wierch
W drugiej połowie lat 30. skonstruował kolejnego Sokoła, tym razem z silnikiem o pojemności skokowej 200 ccm. Motocykl został wdrożony do produkcji seryjnej w połowie 1939 roku i do wybuchu wojny powstało tylko 78 egzemplarzy tego pojazdu.
Rudawski zasłynął też spektakularnym wjazdem motocyklem Sokół 600 na Kasprowy Wierch, latem 1939 roku. Razem z nim pojechało kilku kolegów – na drugim Sokole 600 i Sokole 200. O tym wydarzeniu krążą legendy. Jedni opisują go jako świadomą akcję ”ku chwale…„; inni, bliżsi Rudawskiemu i jego kolegom, wspominali, że był to po prostu ambicjonalny wyczyn szalonych motocyklistów.
Za sprawą zawirowań wojennych Tadeusz Rudawski znalazł się w Armii Polskiej na Wschodzie, dowodzonej przez gen. Władysława Andersa. Stamtąd wiosną 1944 roku został przeniesiony do polskiego Wojskowego Instytutu Technicznego, znajdującego się w Anglii. Jednym z projektów, którym się tam zajmował, był motocykl S-150, którego prototyp powstał w 1946 roku. Dalsze prace zawieszono z powodu likwidacji Instytutu w 1947 roku.
Tadeusz Rudawski po wojnie pozostał w Anglii. Pracował jako konstruktor w zakładach wytwarzających osprzęt elektryczny pojazdów mechanicznych. Zmarł we wrześniu 1963 roku.Źródło: swiatmotocykli.pl 8 czerwca 2020 [1]
- dodatkowe informacje o Tadeuszu Rudawskim [2]